来自 汽车新闻 2019-11-25 16:32 的文章
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豪车竞相优惠,可是上月现身销量小幅下滑的品

[汽车 新闻] 在刚刚过去的5月份,相信您一定被一则“一汽-大众全系销量崩落,同比下降达26.56%”的新闻吸引了眼球,然而这个月出现销量大幅度下滑的品牌可不止大众一家。5月份诸多品牌在华销量较之今年前几个月均有所下降,大众、奥迪、宝马以及路虎等品牌均出现了罕见的同比下跌情况。

《东邪西毒》里有一句广为流传的经典台词:“酒,越喝越暖,水会越喝越寒”。如此来看,2015年的中国车市已经过了喝酒的日子,开始体会到喝水的寒意了。

根据整理大众官方和统计机构数据,2015年5月大众乘用车品牌在华销量跌势加剧。一汽-大众不仅所有大众品牌车型销量滑坡,甚至奥迪系列也集体跳水;上海大众则依靠凌渡新车和途观等免于下降。

根据各大豪华汽车制造商和统计机构提供的最新数据整理出的2016年5月份中国市场销量前8名豪华车品牌排行榜显示。当月奔驰零售销量超过了宝马,前三甲位次出现变动,雷克萨斯则销量腰斩。

尤其是两大德系豪华品牌,奥迪与宝马距离上一次在华销量滑落分别已经过去了26个月和10年4个月。究竟这些品牌销量下滑背后的原因是什么?这样集体滑落的背后是否有更深层的意义?接下来,我们随文章一一揭晓。

刚刚过去的4月,国内乘用车销量环比下降超过10%,同比增速较去年也出现较大回落。不仅一线阵营的几大主流合资车企接连展开价格战,豪车市场也开始大范围降价,进口车优惠幅度更是攀升到历史新高,车市遇冷与炎炎夏日不断升高的气温可谓对比鲜明。

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车市整体放缓

大众5月销量惨绿:一汽大众全系崩落大众5月销量惨绿:一汽大众全系崩落

第1名:奥迪


豪车竞相降价

全球销量:亚欧美涨跌不均

5月在华销量:50,002辆,同比增长5.5%

部分品牌销量下跌情况一览:

实际上,从去年年底开始,豪车品牌就在不断“放低身段”。今年以来市场行情越发惨淡,降价的幅度逐渐扩大。全国范围内的不完全统计显示,最近自降身价的豪车包括,保时捷Panamera最高降70.8万元,奔驰M级AMG最高降46万元,奥迪A8L最高降46万元,捷豹XJ最高降43万元,宝马7系最高降38.97万元,大众辉腾最高降37.32万元,奔驰S级最高降37万元,奥迪S8最高降29.82万元,宝马5系GT最高降29.3万元,捷豹F-TYPE最高降23万元,等等,而这还只是各品牌最高降价一览,其它车型各有不同程度让利。

大众官方数据显示,2015年5月份,大众乘用车品牌在全球向消费者交付了499,500辆新车,对比2014年5月的531,100辆,同比下降5.9%。大众解释称,和2014年5月份相比,今年5月份少了两个工作日和两个销售日,这是导致销量连降的因素之一。

5月份,连同香港和大陆在内,中国市场为奥迪贡献了50,002辆交付销量,较2015年5月的47,410辆同比增长5.5%。1至5月份,奥迪在中国累计销量达到239,118辆,而去年同期为226,021辆,同比增幅5.8%。

前文中我们提到了大众、奥迪、宝马以及路虎这四个品牌,首先大家先看一组官方数据,了解一下这些品牌在5月份的销量表现上发生了什么。

此外,目前进口车市场的情况也不容乐观。主力车型宝马X5的平均优惠幅度在20万元左右,路虎揽胜的优惠幅度达到30万元,而去年价格一直相对稳定的奔驰S320的优惠幅度则在15万元左右。

1至5月份,大众乘用车全球累计交付销量为2,475,000辆,去年同期2,550,400辆,同比下降3.0%。

如果不计香港,仅计算一汽-大众奥迪在大陆销售的车辆,2016年1至5月奥迪在华累计零售销量为238,108辆,同比增长超过6%。奥迪在中国市场增长主要依靠奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A4L和奥迪Q5等主力。其中A4L下半年将迎来换代。

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各大豪车品牌如此放血,最直接的原因无疑是车市增速整体放缓和在华销量的大幅下滑。

从全球销量角度而言,大众乘用车品牌的跌势始于2014年下半年。从2014年10月份开始,到2015年1月份连跌4个月。在2月份勉强持平之后,到5月份又再次连跌3个月。并且5月份也创下近来最大跌幅,5.9%的下滑比例超过了4月份的4.8%和3月份的0.9%。

就奥迪和中国市场之间的关联,有两个30%可以作为关键词。一方面,奥迪占据中国豪华车市场30%以上份额,另一方面,奥迪在华销量占据全球比重30%以上。以今年5月销量为例,在华销量占全球销量大约30.46%,累计销量占比30.49%。

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中国汽车工业协会发布的数据显示,2015年4月,我国乘用车共销售166.88万辆,环比下降10.78%,同比增长3.72%,比上年同期回落7.91个百分点。在乘用车细分品种中,与上月相比,四大类品种销量呈不同程度下降,MPV降幅居前;与上年同期相比,轿车销量下降明显。

细化到各区域,大众5月份只有在欧洲和北美呈现增长态势,并且主要倚仗西欧。在中东欧、亚太和南美均持续滑落。

第2名:梅赛德斯-奔驰

官方数据显示,2015年5月份,大众乘用车品牌交付销量22.14万辆汽车,而去年同期交付销量为24.09万辆,同比下降8.1%。其中一汽-大众5月销量为8.35万辆,同比2014年下降26.56%;上海大众5月销量为12.21万辆,同比2014年增长1.5%。

具体来看,4月的轿车销售93.20万辆,环比下降13.13%,同比下降9.63%;SUV销售46.16万辆,环比下降2.64%;MPV销售16.70万辆,环比下降16.22%;交叉型乘用车销售10.82万辆,环比下降12.79%,同比下降16.80%。

在整个欧洲市场,大众乘用车品牌1至5月新车累计销量为727,800辆,较之2014年同期的712,700辆,同比增长2.1%。西欧前5月贡献了396,200辆销量,比2014年同期的372,300辆提升6.4%。德国销量从234,400辆同比增长6.2%至249,000辆。中东欧区域1至5月销量从106,000辆同比下跌22.1%至82,700辆;俄罗斯尤其惨淡,从56,500辆同比暴跌47.2%至29,800辆。

5月在华销量:38,271辆,同比增长38.9%

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乘用车市场的整体销量下滑,豪车品牌自然也难以独善其身。2015年4月,国内豪华车销量大多出现微增长或负增长,位列冠军和亚军的奥迪、宝马在华销量增速都不足1%,只有保时捷在中型SUVmacan的带动下增长42%,而剔除掉macan的销量,保时捷仍是负增长。

在亚太区域,大众乘用车品牌1至5月份累计销售了121万辆新车,去年同期销量为125万辆,同比下跌3.4%。其中在最大单一市场中国,前5个月累计销量只有112万辆,比2014年同期的116万辆下滑了3.7%。

2016年5月份,梅赛德斯-奔驰品牌在中国交付了38,271辆新车,对比2015年5月份的27,562辆,同比骤增38.9%。从北京奔驰国产车销量表现看,奔驰C级(尤其是C200和C180)、奔驰GLA级是最大的增长来源。而奔驰E级面临换代,则有一定下滑。

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数据显示,今年4月,豪车销量冠军奥迪在华交付了4.53万辆汽车,同比仅微增0.2%,在为奥迪A6L等车型贡献了近一半全球销量的中国市场,这样的增速与奥迪4月全球2.5%的销量增幅难说相称。

北美市场前5月大众品牌累计销量为241,300辆,去年同期235,400辆,同比增长2.5%;不过在美国从150,300辆同比下跌4.2%至144,000辆。南美市场颓势依旧,前5月大众品牌销量从267,700辆同比下跌22.4%至207,700辆;其中巴西销量从215,700辆同比下滑27.8%至155,700辆。

1至5月份,奔驰品牌累计在华销量为180,537辆,去年同期132,814辆,今年同比大涨35.9%。

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